Terceros y últimos test en el Circuito de Catalunya

Desde este jueves 28 de febrero y hasta el domingo 3 de marzo las escuderías regresan a Montmeló para realizar los terceros y últimos test antes de encarar el Gran Premio de Australia en Albert Park que se realizara del 15 al 17 de marzo próximo.

En los primeros test realizados en Jerez y en Barcelona los equipos solo se dedicaron a trabajar y sacar resultados y estadísticas en la aerodinámica del coche y en obtener datos sobre el comportamiento de los nuevos neumáticos, esta vez, estos cuatro días serán claves por varias razones, la mayoría de los coches rodarán por primera vez con las especificaciones que se llevarán a Albert Park o sino, con las más próximas posibles, será su última oportunidad para que pilotos y equipos aprendan del coche en situación de carrera antes del primer Gran Premio de la temporada, debería de ser la primera vez que todos los equipos realicen sus situaciones de carrera, ensayos de pit stop –los cuales se espera que sean aún más importantes que en 2012, donde McLaren realizó el más corto de la historia con 2.1 segundos de detención-.

Al final de estos, se tendría que obtener una imagen real de la posición de cada uno de los conjuntos de cara al comienzo oficial de la temporada.

ALINEACIÓN DE PILOTOS.

Equipo	Día 1 (28/2)	Día 2 (1/3)	Día 3 (2/3)	Día 4 (3/3)
Red Bull	Webber	Vettel	Webber	Vettel
Ferrari	Massa	Alonso	Massa	Alonso
McLaren	Pérez	Button	Pérez	Button
Lotus	Grosjean	Räikkönen	Grosjean	Räikkönen
Mercedes	Hamilton	Rosberg	Hamilton	Rosberg
Sauber	Gutiérrez	Hülkenberg	Gutiérrez	Hülkenberg
Force India	Di Resta	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar
Williams	Bottas	Bottas	Maldonado	Maldonado
Toro Rosso	Vergne	Ricciardo	Vergne	Ricciardo
Caterham	Pic	Van der Garde	Van der Garde	Pic
Marussia	Razia	Razia/Chilton	Chilton	Chilton/Razia

Datos.

1.   El circuito de Montmelo es una pista donde los equipos pueden probar una amplia variedad de parámetros Cerca del 60 por ciento de la vuelta puede recorrerse en máxima aceleración, pasando por la recta principal con el pedal a fondo hasta 16 segundos. El desgaste debido a la frenada y la degradación tienden a ser elevados. Los datos obtenidos en simulaciones de carrera en la anterior tanda de pruebas señalan una media a dos a tres paradas

2.  Se prevé que las dos primeras jornadas de test se realicen con condiciones climáticas de lluvia, los siguientes dos días se espera que se corra con sol pleno. Esto permitirá a los equipos realizar una comparación de los datos obtenidos en dos condiciones totalmente distintas sobre las especificaciones y prestaciones de sus monoplazas y la degradación de los neumáticos, así como el reglaje y la carga de combustible.